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不看脸只看实力?搭载宝马发动机的中国车了解

文章作者:永利皇宫网址是多少 上传时间:2019-04-28

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很多朋友都知道,不少中国自主品牌汽车都没有使用自家发动机,而是直接购买使用了其他车企研发、生产的发动机。最常见的东安三菱发动机便被广泛用于东南、众泰、猎豹、华晨、北汽、陆风、汉腾等车企/品牌旗下的车型上。

问题:领克宣传共享沃尔沃的发动机技术,那么沃尔沃的发动机到底怎么样?

大家都知道,发动机是汽车心脏,是最能代表一辆车技术水平的核心部件之一,这也是目前自主品牌汽车与合资车最明显的差距,所以很多人都说国产车发动机不行。而有的自主品牌为了提高产品的竞争力,就采用了合资品牌技术先进、成熟的发动机。今天就和大家聊聊最近的几款新车,它们出厂就搭载了合资品牌的原厂发动机,实力不容小嘘,对于那些看重发动机品质的人来说,会是一个不错的购车选择。

不过或许有些人还不知道,很多中国自主车企其实还使用了宝马发动机。

回答:

领克01

2015年,宝马集团向新晨动力授权了新款发动机的生产资格,并于2017年10月27日正式投产。而这款发动机,就是曾经备受BMWer们追捧的王子系列1.6T发动机,其代号为CE16。

感谢头条邀请,我来分享一下沃尔沃的发动机技术:

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沃尔沃一直是一个让人尊敬的汽车品牌,在汽车安全领域极富盛名,过去的30年中沃尔沃的命运起起伏伏,终于在被吉利收购重新焕发生机。针对沃尔沃的发动机水平究竟怎么样我来分享一下:

领克是吉利与沃尔沃共同建立的一个全新的全球化品牌,融合了两家公司各自的优点。领克01作为新品牌的首款产品,自去年11月上市以来就受到了很大的关注,一方面是因为其特立独行的外观设计;另一方面是因为领克01是与沃尔沃XC40同平台的车型,还有那台沃尔沃2.0T的Drive-E发动机更是最大的亮点。

而这款发动机在国产后,并不只是配套给了宝马3系的入门车型,还被很多中国自主车企采用。

1.先说说沃尔沃发动机的历史

2.0T发动机参数对比

如中华V7——

我们可以把沃尔沃发动机开发的历史分为三个阶段:

车型

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(1)加入福特集团之前

领克01

东风风行X7——

沃尔沃一直钟情于前横置发动机的布置形式,他们认为这是最安全的方案,这一方案几十年来从未改变。针对前横置的驱动方式,沃尔沃从上世纪90年代就提出了单缸

WEY VV7

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0.5L的模块化发动机概念,虽然这一概念目前非常流行,但是30年前是非常有前瞻性的。当时沃尔沃开发了2.5T 5缸 3.0T 6缸的系列模块化发动机。

传祺GS7

东风风行T5——

(2)加入福特集团之后

荣威RX5

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福特收购沃尔沃以后,将自己的动力总成和车型平台导入沃尔沃,沃尔沃自己开发的5缸和6缸横置发动机基本就退出了,全面引入福特的Ecoboost 2.0T和1.6T发动机,这也就是大家说沃尔沃用的是蒙迪欧同款发动机的原因。公正的说,福特的Ecoboost发动机还是非常不错的,除了油耗略高以外,基本上非常均衡稳定。

排量

猎豹迈途——

(3)脱离福特加入吉利之后

2.0T

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沃尔沃在大约10年前被吉利收购脱离了福特体系之后就制订了一个自己的动力总成战略Drive-E,因为他们在合同期结束以后将不能再使用福特的动力总成,必须全新开发自己的动力总成。

2.0T

(如果有遗漏,还请在文末留言补充)

由于开发新发动机的周期太长,需要5-6年时间,因此沃尔沃迫不得已又复产了原来准备淘汰的2.5T 5缸 3.0T 6缸发动机,还衍生出了5缸2.0T 的产品。可以说这是在不得已的情况下用旧平台给新的Drive-E争取时间。

2.0T

并且,它们的售价并不贵,如已经上市的猎豹迈途,其指导价只有11.68-15.88万元。而这也让很多还买不起宝马车的消费者,提前感受了宝马的动力。

经过3年左右的过渡时间,沃尔沃Drive-E切换完毕,Drive-E的战略简单的说就是发动机小型化 模块化 电气化。沃尔沃也是第一个明确提出了整个动力总成电气化战略的企业,尽量精简发动机品种,靠电气化来满足不同需求。图1

2.0T

那么问题来了,这究竟是怎样一款发动机呢?

新的动力总成战略Drive-E确定沃尔沃发动机最大的排量是4缸2.0L,不再做更大排量的发动机。以4缸2.0T为基础,匹配不同的增压器和标定调教来实现不同的性能,满足沃尔沃主流汽车产品的需求。在高端产品比如XC90上通过2.0双增压加强混合动力来满足高性能的需求。同时整个平台都考虑AT变速器和各种混合动力形式的兼容。同时,在入门级产品比如XC40入门级上扩展出3缸发动机来实现。Drive-E系列发动机单缸0.5L通过调整汽缸数量来调整排量。这样就产生了2.0T4缸和1.5T 3缸两个产品。

最大马力

很多宝马、MINI和标致、雪铁龙的车主都知道,早在2002年,宝马就和PSA集团在小排量涡轮增压发动机方面展开了合作,研发了一系列直列4缸发动机,排量从1.4L到1.6L,涵盖自然吸气和涡轮增压。其中,最为知名的是一款1.6T发动机,用于替代PSA集团的TU系列发动机,以及宝马N4系列发动机。

单缸0.5L,通过调整汽缸数量来调整排量的策略可以说是目前最主流发动机平台的策略。宝马,捷豹路虎,奔驰等都是这个策略,从6缸3.0L减到了4缸2.0L就再到3缸1.5L。不过奔驰到4缸2.0L没再往下减了,而是采用了雷诺的1.3T 4缸发动机来满足小型车的动力需求,奔驰坚持4缸可能觉得三缸对自己豪华品牌的形象不利吧。

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对宝马来说,它弥补了宝马在小排量高性能发动机领域的不足,它也有了一个让大家所熟知的响亮名字——王子系列发动机。据了解,该发动机广泛应用于宝马1系、2系、3系以及MINI品牌车型上。

在沃尔沃内部这个规划对汽油机和柴油机都是一样的。而且沃尔沃的动力总成模块化战略要求柴油机和汽油机要共用基础发动机模块。但是,沃尔沃2017年已经宣布放弃柴油机平台了,这里就不分析了。

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2.沃尔沃Drive-E的主要技术特点

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不过从2016年开始,宝马推出了B38系列1.5升TwinPower发动机,用来取代王子系列1.6T发动机。

(1)模块化设计

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不过虽然被取代了,但这款1.6T发动机的性能在目前来说并不落后。要知道,它曾连续8年获得美国Ward's Autoword杂志评选的“年度最佳发动机”称号。即使是现在,PSA集团也还在继续使用它,并且在此基础上还衍生出多款不同的发动机。

Drive-E采用了最先进的模块化设计概念。发动机缸体和发动机主架构是模块化设计的。1.5T三缸机的缸径、行程、缸心距等主要架构参数和2.0T四缸机完全一致,这使两者能够共线生产。同时发动机的后端面设计两者也一致,保证了在和变速箱或者混动系统集成的时候边界是一致的。

最大扭矩

所以,宝马自然也不甘心就这样放弃王子系列发动机,于是就在王子系列发动机的基础上进行了设计升级,并把它带到了中国,由宝马在中国的合作伙伴——华晨汽车集团绵阳新晨动力进行国产。这款发动机的性能比过去那台1.6T发动机更加强劲,其功率比N13系列发动机提升了50%,并可以实现节油5-10%。

沃尔沃考虑发动机匹配不同车辆在不同地区满足不同排放要求,把催化器的安装位置和方式统一了,甚至连柴油机都考虑到了,这大大降低了整车后处理布置的难度,减少了零件的变型数量。

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外围附件也采用了尽量通用的原则,可以减少零部件开发,控制成本和质量。图2-图4

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看起来,这款发动机真是得到了宝马的“真传”,而这样强劲的性能,则与它采用的诸多先进技术密不可分。如侧置缸内直喷技术、宝马著名的Valvetronic连续可变气门升程、可变流量机油泵、全铝缸体等,都大幅增加了燃油的利用效率,降低热量损失。

(2)快速燃烧系统

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沃尔沃2.0T四缸机和1.5T三缸机设计了两套燃烧系统,以此实现最佳的性能。

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采用了中置250bar喷油器的直喷方案,大滚流的气道来实现更好的混合。优化了火花塞和喷油器的位置,从而实现低油耗和低排放。

最大扭矩转速

虽然没有采用集成式排气歧管,但它还使用了宝马发动机上常见的双涡管单涡轮增压技术,这就帮助它成功“压榨”出额外的功率和扭矩,最大功率和峰值扭矩分别为150kW和280N·m。

(3)全铝发动机设计

1400-4000

值得一提的是,按照宝马的规划,除了CE16发动机,还将在国内生产代号为CE18的发动机,其排量为1.8T,最大功率可达170kW,以及一款1.2T排量的发动机。未来,它们都会被自主品牌车企采用。

Drive-E全系列采用了铝缸体和铝缸盖的全铝设计概念,降低重量。

2200-4000

其实,如今很多车企都具备自主研发发动机的能力,如风行和华晨都有自主研发的涡轮增压发动机产品,但为何如今还有这么多车企使用宝马发动机呢?

(4)平衡轴系统

1750-4000

首先,缺乏核心技术。即使自主车企已经掌握了大部分发动机的技术,拥有自主研发发动机的能力,但有些关键技术依旧是掣肘,使其在性能、可靠性方面与主流车企相比还是有很大的差距。

沃尔沃为Drive-E平台设计了曲轴前端驱动,缸体安装的平衡轴系统,以此实现更好的发动机振动特性。1.5T三缸采用单平衡轴,2.0T四缸发动机采用双平衡轴。

2500-4000

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(5)两级可变机油泵

制表:车主之家

其次,成本平衡。其实,有些自主车企已经开发出来高性能小排量涡轮增压发动机,比较知名如奇瑞第3代ACTECO 1.6TGDI发动机,其基础版最大功率达140kW,最大扭矩达275N·m,与宝马CE16不相上下;高功率版最大功率可达160kW,最大扭矩高达320N·m,比很多2.0T机型还要高。

沃尔沃用一个齿轮同时驱动缸体上安装的平衡轴和油底壳安装的机油泵。机油泵有两个排量,在低负荷时维持较低的机油压力来降低摩擦损失,高负荷时切换到大排量,将机油压力提升到4bar来保证润滑。

领克01搭载的这台2.0T发动机最大马力为190Ps,最大扭矩为300Nm,与沃尔沃XC40的“T4”版本相同。与目前自主品牌主流的2.0T发动机相比,虽然领克2.0T发动机的动力输出参数算不上出众,但该发动机在1400rpm时就能释放出300Nm的最大扭矩,低扭表现很不错。

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(6)模块化的增压器设计

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但即使这样,由于前期研发投入较高,而后期装配量少,就使其成本居高不下,远不如采购其他车企生产的发动机。

1.5T的增压器设计考虑了和2.0T四缸机的模块化,这样可以保证整车排气安装位置的一致,简化了整车布置的难度。图5

这款2.0T的Drive-E发动为高压铸铝缸体,内嵌铸铁气缸套结构,并采用了可变流量机油泵、发动机热力管理系统、中置直喷/双VVT等技术。其意义在于突破了缸数、排量对性能表现的约束,排量更小,效能更高,排放更低,能够达到动力与环保的完美平衡,同时还兼具智能化和电气化的创新特点。

再次,提升品牌形象。当一款自主品牌车配备了宝马发动机,无疑会提升它的品牌形象,吸引更多消费者选购,而这也是很多车企依旧坚持采购发动机的原因。

同时,在2.0T高功率的T6版本上采用了机械增压+涡轮增压的双增压方案,来提高性能。图8

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总的来说,只花十多万就可以体验到宝马发动机带来的动力体验,这样一款车还是非常超值的。那么,你是不是也很期待这样的车呢。

(7)运用了很多降摩擦技术。

领克01车型的百公里油耗现在都低于7L,其中两驱车型为6.5L/100km,四驱车型为6.9L/100km。在紧凑级SUV 2.0T发动机这个分类下,领克01的油耗具有非常明显的优势,兼具经济性,这才是Drive-E发动机的实力所在。而且这款发动机很成熟,不仅和沃尔沃“40”系列同款,而且在沃尔沃S90等系列上也用过,市场认可度很高。

Drive-E活塞气环和油环采用了气象沉淀涂层 PVD (Physical Vapour Deposition) 来降低摩擦。气门驱动采用了低摩擦的滚子挺柱。凸轮轴第一轴承采用了低摩擦的滚针轴承。

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(8)集成式排气歧管

上周刚上市的进口版沃尔沃XC40售价为32.18-41.18万,而同样诞生于CMA平台的领克01,价格仅为XC40的一半,你心动没有呢?

Drive-E全系采用了缸盖集成式排气歧管的设计。这样可以利用缸盖水套来冷却排气,大幅度的降低排气温度,减少增压器涡轮热负荷,减小增压器温度保护的加浓。有利于大负荷下的排放和油耗,尤其对于欧6b中的WLTC循环和RDE实际道路驾驶排放非常有利。

中华V7 猎豹Mattu

(9)双VVT正时皮带驱动

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Drive-E全系采用了长寿命的干式皮带驱动的正时系统,这有利于降低噪声和摩擦。同时配备了进排气双VVT。图7

中华V7和猎豹Mattu也是最近上市的新车,中华V7是华晨基于全新M8X平台打造的中型SUV;而Mattu则是猎豹旗下的首款高端全新紧凑级SUV,由于两者都搭载了宝马授权生产的王子系列1.6T发动机,也很值得关注。

(10)电子水泵

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Drive-E的2.0T发动机采用了基于ECU控制的电子水泵设计,来灵活的控制冷却水流量,加快发动机暖机过程,降低油耗和排放。

宝马的王子系列发动机曾被广泛应用,国产的第二代宝马3系中的316Li车型使用的就是代号为N13的1.6T王子系列发动机,还有MINI品牌和PSA集团的车型都出现过它的身影,该发动机曾多次获得“沃德十佳发动机”奖项。虽然现在王子系列发动机被宝马推出的B38系列1.5T发动机取代了,但这款1.6T发动机的性能在目前来说并不落后。即使是现在,PSA集团也还在继续使用它,并且在此基础上还衍生出多款不同的发动机。

沃尔沃发动机看起来没有特别标新立异的新技术,比如可变压缩比VCR,可变凸轮升程,双喷射系统,熄缸等。但是Drive-E包含了所有主流的主流的直喷增压发动机技术,尤其关注排放和油耗。Drive-E在模块化和电气化的道路上是走的最彻底的,通过调整汽缸数量和增压器形式可以实现全面的功率覆盖,同时又几乎可以兼容目前所有的混合动力方案。这些特点是沃尔沃最大的特色。图9

发动机数据对比

吉利目前计划全系导入沃尔沃的发动机设计,不过是吉利自己建厂,自己开发供应商来生产这些发动机,这个要注意,不是直接用沃尔沃的发动机。

参数

以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布发动机技术的专业解读,谢谢支持!

华晨V7

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永利皇宫网址是多少 27回答:

猎豹Mattu

领克01上市了,新车起售价15.88万元,高配车型售价突破20万元,这样的售价在市场中依然有着很强的竞争力,当然单单一台国产车想要卖到如此高价不太可能,但是对于领克01来说即使是20万的售价也有人较好,因为在领克01上,你可以真真正正的看到沃尔沃的技术,比如说沃尔沃的发动机,领克01真的在用。永利皇宫网址是多少 28先来说说领克01的这台2.0T发动机,其代号为B4204T30,乱七八糟的字母很难理解对吧?笔者来给大家拆分一下吧,B代表汽油机,4则是四缸,20代表2.0L的排量,4代表4气门,T则是涡轮的缩写,最后的30则代表发动机调教版本,也就是说领克01的这台2.0T发动机是第30次调教版本。
永利皇宫网址是多少 29装载在领克01的发动机笔者还没有真正的体验过,但是曾经体验过沃尔沃V40的那台2.0T发动机,动力输出非常优秀,当然S60L那台发动机代号为B4204T19,也就是第19次调教版本,其实领克01的第30次版本与V40的第19次版本在技术、设计、用料上没有直接的区别,甚至连数据都一模一样。永利皇宫网址是多少 30领克01的那台发动机最大马力190ps,最大扭矩为300牛米,V40的最大马力190ps,最大扭矩300牛米,数据上领克01与V40相同,甚至变速箱的匹配上也不尽相同,如果按照沃尔沃的尾标划分,那么领克01的发动机应该是T4版本,也就是2.0T低功率版本,因为S60L搭载的那台2.0T是高功率版本,马力达到了245ps。永利皇宫网址是多少 31沃尔沃引擎表现如何?我们先来说说可靠性吧,在业内沃尔沃发动机的可靠性虽然不算顶尖,但是绝对排的上号,三年前发动机可靠性排名中,沃尔沃发动机的故障率为0.9%左右,也就是说110台沃尔沃产品中,只有一台会发生故障,而这个故障可大可小,一个小小的故障码也可以算得上故障。

宝马316Li

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哈弗H6

可靠性表现不错,技术储备以及动力输出又如何?这点大家更不用担心,当年XC90可是第一个敢吃螃蟹的人,百万豪车配备2.0T发动机引来热议,不过沃尔沃还使用强硬的技术压下了市场的声音,不得不说XC90那台2.0T引擎无论是动力爆发还是油耗方面都有不错的表现,当然沃尔沃低功率2.0T版本的动力表现同样不错。

长安CS75

小结:领克01使用的就是V40的T4引擎,也就是T5低功率引擎,从血统上来说无可厚非,当然沃尔沃引擎的高可靠性以及高稳定性都值得信赖。

排量

回答:

1.6T

沃尔沃是豪华品牌里率先开启全系小排量涡轮增压发动机的品牌,无论是从最小的40系还是到旗舰的90系,亦或是高性能北极星部门都是标准4缸2.0T发动机(当然沃尔沃还有一套T3的三缸机这里不做深入讨论)。

1.6T

这套名为Drive-E的涡轮增压发动机,实现了在燃油效率和动力上的一个平衡,T6的最大输出功率和扭矩数据达到了235kW(320Ps)/400Nm,完全不输奔驰和宝马的3.0T V6,已经是一个非常优秀的数据了。

1.6T

通过机械增压和涡轮增压相结合的双增压模块,在低转速区间和高转速区间都能有良好的动力响应,缸内中置直喷技术提高了燃油的雾化效果,燃烧效率也更好。

1.5T

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1.5T

目前沃尔沃的小排量增压发动机技术已经处于成熟阶段,列传了多款新车,如果能共享部门技术总成,那么会对自主品牌发动机制造技术的提高产生明显的推动作用。

最大功率

虽然自主品牌在三大件技术上已经有了长足进步,但是发动机在燃油经济性、小排量化、增压模块的使用、整体的结构布局上与合资还是存在一些差距,如果领克得到了沃尔沃的技术支持,那么领克的未来颇具看点。

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回答:

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领克车型的推出可以说很长时间都是比较有争议的,无论是其过于个性化的外观设计还是领克01上使用的沃尔沃同平台发动机,今天我们就来说说领克上所搭载的发动机到底怎么样?
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一个全新品牌想要打开市场可以说并不是那么容易,靠诚意满满的配置或者优秀的驾驶感受,还是过目不忘的外观设计,相信不同的消费者有着不同答案,但是发动机作为三大件中最重要的部分可以说地位不言而喻。说起领克上所使用的发动机很多人可能并不是十分清楚,而说到沃尔沃的s60很多人可能都知道,领克01上所搭载的那台2.0T发动机也正是s60上的那台。
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动力方面这台代号为B4204T30的2.0T涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩300牛米,数据方面表现也并不突出。这台发动机也确实是沃尔沃T4系列发动机中相对比较老旧的机型了,而搭载在沃尔沃s60上的这台发动机也有不同程度烧机油的现象,而搭载在领克上虽然经过了一定程度的优化,但是耐用性等方面依然有待检验。
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除此之外这台2.0T发动机和6挡手自一体变速箱以及7速双离合变速箱的匹配还是比较不错的,虽然数据方面一般,但是通过调教匹配优化,取得7.7破百成绩也还是比较出色的。
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大家对领克01上所搭载的这台发动机有什么看法?会选择吗?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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回答:

最大马力

首先我非常支持国产!但我必须说,沃尔沃在国际上顶多算二流品牌,只不过沾了瑞典皇室的光,勉强算豪华。二是自从吉利收购了沃,就被国人或者说某些人把它神话了!一个能混到要破产的车企,到底有多牛的技术吗?产品到底多么优秀吗?大家有时间去沃尔沃论坛看看就知道了!别听别人忽悠,信自己分析判断!

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回答:

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领克宣传共享沃尔沃的发动机技术,这充分暴露了吉利汽车在核心技术方面的短板。由于没有技术实力做支撑,吉利汽车的博越还被媒体指出在怠速时行车电脑不计油耗,试图掩盖发动机油耗过高的事实。

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其实,沃尔沃的发动机技术也不怎么样,已经有很多车主反映烧机油问题相当严重,而且厂家甚至没有解决方案。2013年,沃尔沃曾发布新动力总成战略,但就是这套新动力总成,被媒体曝光称存在的烧机油问题,至今仍然在困扰着沃尔沃车主,所涉及的车型包括搭载了Drive-E T5发动机的XC60、 V60和S60等车型。

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以家住苏州的沃尔沃V60车主张先生为例,就被烧机油问题折腾的够呛,并且其遭遇也具有一定的典型性。因为他购买的沃尔沃V60才开了3000多公里就开始烧机油,当车子开到37000公里的时候,仍然还在烧机油。其间张先生多次找沃尔沃厂商交涉和维修,问题就是解决不了。

最大扭矩

回答:

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在2010年被李书福收购时,沃尔沃在2.0T四缸发动机方面缺乏自有产品,且发动机的各项数据远远落后于其他豪华车品牌,必须采购福特EcoBoost发动机和6速PowerShift双离合变速箱,沃尔沃产品中S60、S80L和XC60的部分车型一直采用福特技术的Eco-Boost2.0T引擎和 6速 Power-Shift双离合变速箱。

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虽然后来沃尔沃在吉利的帮助下,加大研发投入,推出了全新的动力总成。但事实上,在关键技术方面还是有所欠缺。沃尔沃很多车型的发动机都被消费者投诉称,烧机油的现象非常严重,以至于无法维护成本过高,而且对于车主所反映出来的问题,沃尔沃一直找不到解决方案,这也从一个侧面说明了沃尔沃和吉利在发动机技术方面的短板。

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回答:

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谢谢邀请。

制表:车主之家

先不谈领克,说实话我既没开过也不熟悉,到可以说说沃尔沃的发动机。

中华V7和猎豹Mattu上搭载的代号为CE16的1.6T发动机是宝马在王子系列发动机的基础上进行了设计升级,并授权华晨旗下子公司新晨动力进行生产,这款发动还可以向第三方企业销售,除了中华V7和猎豹Mattu,还有东风风行T5也将搭载该发动机。由于不同厂商对发动机的调教有所不同,中华V7动力参数略优于猎豹Mattu,但都比过去那台N13系列的1.6T发动机更加强劲,与很多自主品牌的1.5T相比优势也非常明显。

沃尔沃发动机在福特发动机的基础上加上了增压,而Drive-E(E驱智能科技动力总成 )是沃尔沃全新动力总成的总体命名,包含两套发动机系统(汽油/柴油)共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。

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Drive-E 是将将4缸发动机的性能发挥到了极致,“E驱智能科技”目前已推出的汽油发动机系列为Drive-E T5、最大功率306马力的“史上最强4缸汽油发动机”Drive-ET6,以及柴油发动机Drive-E D4。

CE16发动机采用了诸多先进技术,如侧置缸内直喷技术、宝马著名的Valvetronic连续可变气门升程、可变流量机油泵、全铝缸体等,都大幅增加了燃油的利用效率,降低热量损失。虽然没有采用集成式排气歧管,但它还使用了宝马发动机上常见的双涡管单涡轮增压技术,这就帮助它成功“压榨”出额外的功率和扭矩。

Drive-E 动力总成的特点包括强劲动力(T6扭矩曲线在全转速范围内均超越五缸发动机,排量还降低了25%);节能环保(降低最高达35%油耗);兼容电气化;高效智能化;布局巧妙等特点。

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个人感觉沃尔沃的发动机在卡车那边而表现得更好~

中华V7和猎豹Mattu的售价都在二十万以内,只花不到二十万就可以体验到宝马发动机带来的动力体验,还是非常超值的。

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欢迎大家关注我的头条哟,一起聊聊车。

回答:

众所周知,吉利自己的发动机技术是不怎么样的,连变速箱之前都是靠收购澳大利亚的一个快要倒闭的DSI才有,很多车主反映,吉利的车型在动力匹配方面做得并不是很好,尤其换挡的延迟和顿挫感比较强。因此,为了打造高端品牌领克,吉利只能把沃尔沃搬过来做背书。

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永利皇宫网址是多少,但问题是,沃尔沃自己本身也是没有发动机技术的,其技术都是用的福特的那套技术。据了解,沃尔沃近年来推出的所谓全新动力总成,技术方面还不够成熟,中国消费者很不幸被当成了试验的小白鼠。车卖得越多,反映烧机油严重的投诉也越多,而沃尔沃方面连个解决方案都拿不出来,最后几乎到了无法收场的地步。

可想而知,如果领克也照搬沃尔沃的那套动力系统,日后估计也会存在这样或那样的问题,到时候影响的不仅是口碑和销量,也会影响到领克品牌的形象。

回答:

能告诉我领克这款发动机在沃尔沃哪款车上面在用?

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