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丰田发布产品计划 将实现零排放零伤亡

文章作者:永利皇宫网址是多少 上传时间:2019-10-03

回顾历史,展望未来!凭借致力于打造更佳节能环保的家用汽车这一理念,丰田在中国汽车市场中的地位有目共睹,尤其是在新能源这一领域。“用今天的行动,镌刻一圈圈年轮”这并非只是一句口号!丰田也用实际行动,向广大消费者及媒体展现出诚意及决心。

本田于1月4日宣布,2015年在中国新车销量首次突破100万辆大关,创下了年销售的历史最高纪录,比2014年约30%,实现了大幅增长。广汽本田和东风本田的贡献分别超过60万辆和40万辆。

另一方面,丰田还注重自身发展与产业链发展的协同和平衡,不单一追求市场发展的速度,更追求整体经营质量的提升。丰田中国董事长大西弘致认为,丰田始终坚持“顾客第一,经销商第二,厂商第三”的原则。在日本和美国丰田拥有很多合作长达50年的经销商伙伴。 “在中国,丰田也在保证经销商利益的基础之上稳步发展事业,因此也成为经销商青睐的汽车品牌之一。” 大西弘致进一步强调。

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本田2015年在华新车销量突破100万辆

纵观世界汽车工业发展的历程,从“产品为王”的时代到“市场为王”的时代,从传统技术时代到新能源技术时代,丰田在每个时代都扮演着重要的角色,在每个细分车型上都具有极强的存在感,对市场的多样性及环境变化有着超强的适应性,这都得益于丰田对技术全面性的潜心追求。

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岁末年初,各车企纷纷公布2015年总体销量情况。总体来看,2015年的国内汽车市场应该是业界心理波动最大的一年,无论是从整个行业、汽车企业还是从汽车媒体等角度,2015年的中国汽车市场表现都或有太多的感慨。到了最终验收结果的时候,究竟成绩如何?

最新数据显示,2016年一季度,中国汽车市场累计销量为652.7万辆,同比增长6%,在增速放缓的大势下,众多车企也是表现低迷,仅仅维持了个位数增长,而丰田一季度在华累计销量为29.1万辆,同比增长达27.8%,远远高于车市平均增长。这不仅让人想起过去中国车市产销两旺、高速增长的“黄金时代”,车企们都在乘势而为的高歌猛进,而当时丰田则表现的不愠不火,“稳”的让人替他着急,甚至看上去有点跟不上市场“大跃进”发展的节奏。而在车市进入新常态的今天,丰田还是依旧的不紧不慢保持自己的节奏,而当时高歌猛进的那些车企们却看上去没了后劲儿。不仅仅是中国市场,“慢”丰田这种稳健、可持续发展的节奏,让其在全球市场也同样稳稳的成为“赢家”。

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2016年度丰田将与合作伙伴一起继续努力,将顾客满意度第一作为最高目标,继续推广以双擎为代表的节能新能源车型的同时,为了赢得更多中国消费者的微笑,将更加深入推进本地化战略,追求以“年轮经营”理念为指导的持续而健康的成长,力争在中国市场的销量达到再创新高的115万辆。

果不其然,在丰田的活动中,除了和往常一样秀出最高光的技术和产品外,从丰田中国董事长大西弘致到丰田中国执行副总经理董长征,再到丰田中国研发中心总经理奥平总一郎,丰田中国高管们演讲的“画风”不约而同出现了微妙的变化。他们提及最多的不再仅仅是“新PRIUS 普锐斯、TOYOTA FCV PLUS概念车及TOYOTA JIXIE概念车”等多款本次在中国首发的车型,也不仅仅是自去年国产后一直津津乐道的混动双擎,而是被称为支撑丰田“全擎启动 步步向前”的动力之源——“年轮经营”理念。

4月24日上午,丰田在北京车展前夕举行了盛大的品牌媒体发布会,回顾近两年的发展历程及公布了下一阶段的战略目标。在发布会上,丰田汽车、一汽丰田和广汽丰田也公布了各自旗下的最新车型及新技术,依然会将环保及安全理念贯彻始终。

在中级车市场,别克陆续推出的一系列重量级新品表现抢眼:全新英朗上市半年后月销量连续突破3万辆;7月份上市的别克威朗销量也稳步增长,12月销量已突破16000辆。别克凯越、雪佛兰科鲁兹分别以176242辆和246088辆的年销量,继续担当畅销主力。

上世纪90年代,丰田汽车已经成长为举足轻重的行业巨头,无论是 “汽车技术”还是“制造汽车的技术”,丰田都做到了行业领先。尤其是开创性的丰田生产方式(Toyota Production System,缩写为TPS),更是早已风靡企业界及管理学术界。但是,这家车企的眼光却不止于此,并没有仅仅局限在传统汽车技术领域的成功,丰田较早意识到环境问题将成为未来人类社会即将面对的重要课题,环保技术将成为未来汽车的重要标志,因此自上世纪90年代以来,丰田就开始加大了环保汽车的研发力度。

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2015年开始正式销售的SUV的2个新车型“缤智”和“XR-V”受到年轻人为主消费者的欢迎,年销量均达到11万以上,明显拉动了销售。

2016年1月,跨国汽车厂商陆续公布了2015年度全球销量数据,丰田以全球新车零售销量为1015万辆继续保持第一。年销量1000万,对于一家汽车企业来说是一个巨大的挑战。近10年来,丰田、大众、通用全球三大汽车巨头们都数次在即将跨越1000万销量大关的时刻遭遇危机而抱憾止步,1000万几乎成为一个“行业魔咒”,丰田于2014年成为全球首个年销量突破1000万的车企。丰田至今已经是连续第二年全球销量突破千万辆大关,也是连续第四次在全球汽车销量排行榜上夺得冠军。

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上汽通用汽车发布最新销量数据:2015年12月销售达218062辆,全年销售量为1752015辆。

商业规律充满着复杂性和多样性,尤其是对那些各行业的巨无霸企业而言,其战术表现上的“快”与“慢”对于公众而言,有时候其实是一种“障眼法”,真正决定一个企业发展和市场地位的是他的战略和理念,这些都是看不见的“内功”。

2016年销量目标115万辆

其中,SUV的2个新款车型的销售实现增长,对整体销量作出了明显贡献。

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据丰田汽车投资有限公司最新快报显示,丰田汽车2015年在中国大陆地区市场销量达到112.25万辆,同比增长8.7%,为历史最好成绩。

车展不仅是各种最新产品的首发阵地,也代表着先进技术、设计潮流的趋势,更是市场的风向标,还是车企们回顾经营成果、发布未来战略的重要舞台。

顾客第一、经销商第二、厂商第三,丰田中国从客户关怀的角度出发,重视每位消费者的需求及用车体验。基于此点,丰田已连续2年销量突破1000万辆,在中国累计用户就已达900万人。2016年第一季度,丰田的累计销量同比增长了28%,良好的开端奠定了丰田的信心,2016年销量目标定为115万辆,希望实现自我突破。

现代起亚2015年销量未完成

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在SUV细分市场,上汽通用汽车全年共销售353598辆,同比增幅约70%。其中,别克昂科威月销量超过2万辆,年度实现163023辆的销量。此外,别克昂科拉与雪佛兰创酷全年销售132749辆。

除了热门的环保技术之外,丰田的技术全面性还表现在其他诸多方面。比如丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)架构下诞生的全新平台,可以将产品魅力提升的更为彻底。另外,丰田规避碰撞辅助套装Toyota Safety Sense,也已经下探搭载到中型及紧凑型车,致力于进一步推动主动安全技术的普及,将为广大用户带来更全面的安全体验。

据悉,2015年现代起亚全球销量目标为820万辆,但并未完成,因此将今年的目标下调至813万辆。现代汽车集团董事长郑梦九在员工会议上透露,2015年该集团的销量约为801万辆,与2014年几乎持平。

而2016年北京车展,丰田则又给车展带来一个非同寻常的新看点——企业文化。刚刚过去的一季度,这家去年全球销量1015万且已连续多年保持世界第一的车企,在中国市场整体增速放缓的态势下取得了两位数的逆袭式增长,这次车展又要向业界传递什么不一样的信号的呢?

此外,在2015年国内MPV市场竞争白热化的背景下,别克GL8系列全年销售78985辆。雪佛兰赛欧年销售216595辆,其中海外销量占40536辆。

着名的企业战略专家、长期专注企业可持续增长战略研究的姜汝祥博士在 《学习丰田好榜样》一书中分析指出:是什么造就了丰田的神话?是什么让曾经弱小的丰田最终战胜强大的对手?是什么让丰田人称霸全球汽车业?大部分的人认为丰田的价值无非就是“精益生产方式”,但对于探索可持续发展之道的企业界而言,丰田的意义更多是管理背后的“文化之道”,是一种看待问题的价值观和方法论。

此外,“雅阁”和“CR-V”销售迎来复苏,这也推动了销量突破百万大关。

在解决现实应用问题的同时,不断进行着面向未来的布局。正是这种既着眼未来又脚踏实地的技术理念,才让丰田在不同的时代都始终保持着先进性。

上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1035455辆、636553辆和80007辆。

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上汽大众全年实现销售1,812,077辆,位列国内乘用车市场销量榜首。其中,大众品牌2015年销售1,532,009辆,继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。旗下Polo品牌全年销售近18万辆,同比增长13%,位列A0级两厢车市场第一。Lavida家族全年销量超过47万辆,月均销量近4万辆,继续保持国内轿车市场销量冠军。在B级车市场,Passat帕萨特以全年销售20.5万辆的成绩继续领跑该细分市场。Tiguan途观全年累计销售近25.6万辆,位居合资品牌SUV市场冠军。

“慢”丰田成赢家

丰田在中国大陆销售112.25万辆

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上汽大众获得国内乘用车市场销量冠军

每个行业领域都曾出现过一些“现象级”的企业或产品,但“现象周期”一过往往就容易被市场很快抛弃。汽车行业也是如此,随着市场多样性和消费多元化的到来,车企靠单一市场,或单一热销车型,抑或“一招鲜”的营销模式,就能包打天下的时代已经一去不复返了,企业在任何一个方向上存在短板都有可能在某个时期掉链子而影响整体的发展节奏。

在豪华车市场,凯迪拉克12月销量首度“破万”,达11100辆,全年销量突破8万辆,增长8.9%。凯迪拉克ATS-L全年累计销售30801辆,中级豪华SUV车型SRX全年累计销售25892辆。

在近20年的环保汽车技术探索与创新的历程中,从传统技术到新能源技术,从小排量汽车到混合动力车,从电动车到氢动力车,丰田一直沿着“从节约石油到彻底摆脱石油”的技术路线进行了各种创新与实践。无论是当前阶段对“通过混动技术推动环保普及”的坚持,以及对“涡轮增压技术的创新优化”,还是“研制出全球首款量产的氢燃料电池车”,丰田始终一步一个脚印的推动环保汽车技术的应用与发展,从而构建了业界首屈一指的“环境综合力”。

在中高级车市场,由别克君越、君威和雪佛兰迈锐宝组成的“双君一宝”全年共销售275814辆,市场占有率达到19%。

4月24日是北京车展开始的前一天,各大车企都照例在这一天举行大规模的媒体活动,一时间各种品牌“某某之夜”扎推。与以往的各种“之夜”不同,丰田特意将本次北京车展前的发布活动放在了白天,这个不一样的变化似乎也让人感觉到丰田这次可能要讲“不一样”的故事。

上汽通用2015年销售175.2万辆

车展看什么?每次车展,汽车爱好者和行业人士们都会面临这个问题。

不一样的“车展故事”

近年来,全球经济增速放缓,各国汽车市场都出现了不同程度的低迷表现,在这种经济新常态下,体量越大的企业受市场环境的影响越大,而丰田却能不受外部环境影响而坚持适合自身的发展“节奏”。丰田这种节奏,就如同大西弘致所言:“像镌刻年轮一样稳步开展各项事业。”

丰田“年轮经营”理念对于中国媒体和业界而言并不陌生。早在2015年11月广州车展期间,丰田中国董事长大西弘致就曾表示,如果将丰田比喻成一棵大树,这颗大树只有“年轮紧密,才能经得住风雨”,才能够不断孕育出累累的硕果, “年轮经营”正是指导这棵大树扎实成长、稳健发展的企业理念。这是丰田中国第一次在公开场合提到“年轮经营”理念对于事业发展的指导意义,这也就不难理解丰田中国公布的2016年销量目标只同比增长2.4%背后的考量了,“坚持适合自身的节奏,不刻意追求增长”正是年轮经营理念的重要思想。

本次北京车展,丰田重申“年轮经营”理念对技术创新、商品导入、事业布局的影响,无形之中也向业界传递着这家全球第一的车企对经济新常态下企业可持续发展的思考和布局。不仅仅是汽车企业,在全球经济增长放缓的今天,对每个企业追求事业的可持续性及健康发展都有着重要的借鉴意义。

技术全面才能稳扎稳打

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