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全新天籁实拍 外观年轻沙发依旧 但2.0L太弱2.0T太

文章作者:永利皇宫网址是多少 上传时间:2019-04-16

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提到日产天籁这款车,大家第一印象就是“软软的后座大沙发”。因此想要购买这款车的用户基本上非常看重舒适性,尤其是后排乘坐舒适性。不过新一代天籁在外观设计方面已经明显变得更年轻、更运动了,更讨好年轻用户的喜爱。此外2.0T车型在绝对动力方面也非常强劲,因此不少消费者比较关心新一代天籁是否不再保留过去舒适、居家的特色,而变得更为运动。下面我们就来对2.0L版天籁进行详细的静态体验,重点将看看其乘坐舒适性如何。

在汽车圈里面,“天籁”是大沙发的代名词。因为历代以来的天籁都配备了像大沙发一样舒服的座椅,还有那超大的后排空间。然而天籁以前还有一个众所周知的风格,那就是大叔般的“油腻”。

一说起同国家汽车品牌之间的相互厮杀,你们首先会想起谁?

首先先说结论:

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我想到的是日本的丰田本田日产。(马自达:我嘞?我嘞?)

1,新天籁前排和后排座椅比上一代车型更舒适,材质更柔软;

全新一代天籁在美国纽约车展首发时,大家都被新车的外观和内饰风格惊讶到了。不再是昔日的“中年油腻男”,跟上了八代凯美瑞和十代雅阁的步伐,也跟上了新一代汽车消费者的需求,从成熟稳重跨越到年轻运动风。

为啥是这三家?

2,后排空间整体比较充裕,但头部空间和之前相比略有减小

此次体验的车型为:2019款 2.0L XL Upper 智行版

举个小例子,从2017年开始,一年左右的时间,这3家品牌先后发布了全新换代的凯美瑞、雅阁和天籁,如果没有暗自较劲儿的因素在里面,谁相信发布时间会这么凑巧~哼~

3,内饰做工还行,但算不上豪华

厂商指导价:19.98万元

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这3款全新换代的中级车都非常热门,而且还都有国产车型。那么,到底该买哪一台呢?不要着急,咱们慢慢分析~

丰田八代凯美瑞和本田十代雅阁的设计风格已经明显倾向于年轻化与运动化,至少从外观上来看,会让大家觉得它们是运动车型。新一代天籁也同样采用了同样的思路,新的前脸变得更加犀利了,第一眼就能给人留下很深刻的印象。

外观方面,全新天籁与海外版车型高度保持一致,采用了日产最新的家族式风格设计,视角效果更加低矮,冲击力更强。

车型概览

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在正文开始前,先提醒一下大家哈:由于日产全新天籁在国内还没有正式发布,因此图片均为美版Altima,而凯美瑞和雅阁则均是国产车型图片。

另外,其车身线条也变得更为流畅,如果你不亲自驾驶,或者是抛去“天籁”这个名字,可能会误以为它是一款以运动和操控趋向的车型。

其中前脸部分是高度还原了V-motion2.0概念车的中网,一跃成为日产家族嘴巴最大的车型。

丰田全新凯美瑞指导价:17.98万-27.98万元。

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在内饰方面,新天籁增加了一些现代化的元素,但并不显得很张扬。其方向盘握持手感还不错,可调节的范围也比较大。

比起新车前脸,车尾部分就显得保守了,只有微微上扬的“小鸭尾”和下方的扰流板与运动关联,整体的线条和尾灯灯组相对平庸,但比起以前也“紧致”不少。

全新凯美瑞轴距:2825mm,长宽高:4885/1840/1455mm

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本田全新雅阁指导价:16.98万-22.98万元。

在中控方面,新天籁依旧保留了传统的物理按键,操作起来并不复杂。相对于新款雅阁和凯美瑞而言,新天籁的内饰显得更简洁一些。其整体做工还不错,但是用料比较一般,不太能凸显出豪华性。

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实拍车型配备全LED自动大灯且高度可调和延时关闭,下方是LED雾灯。

全新雅阁轴距:2830mm,长宽高:4893/1862/1449mm

新天籁并没有采用电子档位,并且和日产其它车型一样,依旧保留了L挡。

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日产全新天籁暂未上市,作为参考,现款指导价为:17.58万-29.88万元。

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车身侧面,新车与西玛十分相似,若不是天籁更加修长,这俩车会让人傻傻分不清。由于此次体验的车型为黑色车漆,所以实车没有显示出C柱运动的元素。

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在座椅方面,新天籁的前排和后排座椅都比上一代车型更为柔软,乘坐起来非常舒适,可以说“大沙发”又回来了。不过比较遗憾的是后排座椅的材质分布还需要优化,下陷感和包裹感不太够。

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总结:三款车型在售价方面基本都是17万左右起售,雅阁由于只匹配了1.5T发动机,所以在售价方面略便宜,而天籁的售价范围更广。

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此外,据销售人员称,白、橙、红、金颜色车漆需要加价两千元。如果你还年轻,或心态还年轻,即使其他颜色需要加价也不建议选择黑色车漆的车型,因为黑色车漆会掩盖掉整车年轻、运动方面的设计语言。

外观-前脸

后排部门的腿部纵向空间虽然称不上充裕,但也完全够用了。此外其座椅坐垫长度也不错,能支撑到膝盖下方。不过为了给溜背造型做妥协,其头部空间会受到一定的影响,对于大多数用户而言只能说是基本够用,算不上“充裕”。此外后排地板中间依旧是凸起的,会影响中间乘客的舒适性。

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关于设计方面的解读,我认为这是一个比较主观化的东西,喜欢的就很喜欢,不喜欢的怎么也喜欢不起来。

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车身尺寸方面,轴距比旧款车型增加了50mm,与现款凯美持平。

但值得一说的是,无论凯美瑞、雅阁还是天籁,全新换代后,给人的感觉就是变得年轻和运动了,车身干练了许多

不过新天籁后排的舒适性配置还不错,比如后排空调出风口,以及USB接口都有配备(其中一个为Type-C接口)。

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丰田凯美瑞

在驾驶方面,我们之前已经对美版的2.0T天籁进行了试驾体验(更时尚的外观,更好的技术!2019款日产新天籁2.0T海外试驾),其虽然动力更强了,但实际上并非一个彻底运动化的车型,骨子里依旧是偏向日常使用和舒适的。不过2.0L自然吸气版的新天籁在驾驶性方面的表现可能和2.0T有差异,至于2.0L版本表现如何,未来有机会我们会进行详细体验。

身高173cm的体验者前排调到合适的驾驶座之后,前排头部空间还剩一掌的富余量;后排头部空间做了偷空处理有一拳距离,腿部空间有两拳往上的富余量,后排空间明显比前排表现得更宽敞一些。

全新凯美瑞采用了丰田最新的家族脸谱,并且根据车型配置提供了两种前脸设计,一种是呈现了犀利的“X”造型,另一种则采用了一个贯穿式的大尺寸下格栅设计。

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储物空间方面亮点不多,常规的杯架,可以搁置手机的凹槽也有,手套箱和扶手箱的面积处于中上等的水平,如果有摆放停车卡之类的卡槽就更好了。

本田雅阁

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全新雅阁的前脸采用了家族“U”型脸谱,细长的大灯通过镀铬饰条修饰后显得非常犀利。当然也可以把它看做是一台大号思域。

后排杯架的填充材料比较柔软,有通往后备箱的开头,且开口面积不小,方便取放物品。

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日产天籁

后备箱容积比较大,空间很规整,有着出色的装载能力;此外,全新天籁的后排座椅是不能放倒的,尽管不算常用功能,但后备箱扩容性打了折扣。

全新天籁变得更加年轻和运动,最新的Vmotion前脸十分夸张,中网通过宽大的镀铬条与LED大灯相连。

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相对如此运动的外观而言,新车内饰布局稍拖了节奏,但比起旧款车型已经有很大的进步,只不过远不及雅阁、凯美瑞的设计感。或许日产考虑到较为稳重的那一部分消费者,内饰布局就相对保守了,全黑的内饰给你冷冰冰的专车的感觉。

外观-侧颜

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丰田凯美瑞

更换了最新的家族式平底方向盘,且为真皮材质。

侧面相比老款车型确实运动多了,尤其是C柱、后风挡以及后轮眉等位置。不过再运动,和雅阁比还是差点儿意思。

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中控显示屏的画质和显示界面差评,都已经2019款的新车了,天籁还停留在十年前的感觉,尽管天籁的屏幕尺寸是“日产三剑客”中最大的,但像素画质不应该是这个水平。

本田雅阁

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雅阁的侧面应该是外观上的最大亮点了。大溜背造型在我看来是很成功的,而且还在后三角窗增加了一块镀铬条装饰。

座椅方面,依旧是大沙发标准,腿部承托和柔软度都很舒服,坐下去之后整个臀部都会陷下去被包裹起来。

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日产天籁

后排出风口下方有一个USB和一个Type-C接头,地台中间有凸起,但隆起高度在可接受的范围内。

全新天籁的腰线笔直上扬,C柱的倾斜角度很大,同时与车身不同色的黑色饰条可以很好的提升辨识度。

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永利皇宫网址是多少,外观-背影

配置方面,我们实拍的天籁版本,与相同价位的雅阁、凯美瑞车型相比,竞争力不算大。

丰田凯美瑞

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尾部相对规矩一些,高配车型还尽可能的在渲染运动氛围,比如底部的双边共四出排气管和扩散器,当然,装饰的作用要更加明显。

天籁只支持主副驾驶座车窗一键升降,而雅阁、凯美瑞支撑全车窗一键升降,在便捷性上就拉开差距了。

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本田雅阁

方向盘支持手动四向调节。

全新雅阁的车尾更像是思域了,很运动。尾部拥有双边共两出镀铬排气管,尾厢上还采用了小巧的扰流尾翼。

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在主动安全配置方面,天籁就比较逊色了,只有并线辅助。

日产天籁

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全新天籁的尾部饱满、运动,采用了鸭尾尾翼黑色饰板 车身同色扩散器双边共两出排气,尾灯则融入了LED光源。

全新天籁作为2019款的车,巡航系统竟然也比2018款的雅阁、凯美瑞落后。先不说雅阁的全速自适应巡航,凯美瑞的自适应巡航就已经比同价位版本的天籁强了。

同时,全新天籁在尺寸上也向运动化转变,变得更长、更宽、更低。

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内饰设计

与其说天籁在配备方面的竞争力不强,不如说天籁的配置不够“聪明”。可以削去个别可替代的配备,从而将成本用在更实用的配置上。比如这个价位上的GPS导航系统,车主们大可以用手机代替,更方便也更精准。

丰田凯美瑞

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全新凯美瑞的内饰变化很大。中控线条体现出不对称的视觉感受。方向盘和仪表盘比较传统。

此外,天籁还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、电动调节/折叠/可加热后视镜、主动防眩目内后视镜、感应雨刷等配置。

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本田雅阁

轮胎方面,天籁使用优科豪马BluEarth系列轮胎,此款是乘用车用夏季轮胎,提高低油耗性能的同时还能兼顾安全性和舒适性。尺寸方面与雅阁、凯美瑞一样,215/55 R17,备胎都是非全尺寸轮胎。

全新雅阁的内饰不像外观那样激进,反而有些传统。不过悬浮式中控屏液晶仪表的加入还是很合时宜的。

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底盘结构,天籁后悬挂是梯形多连杆独立悬挂,凯美瑞是E字形多连杆独立悬挂,而雅阁只是多连杆独立悬挂。梯形多连杆独立悬挂在好处在于汽车在转弯时,车轮依旧能保持垂直的状态,不会伴随着悬挂的上下运动而发生倾斜,从而拥有更好的抓地力,弯道表现更好。

日产天籁

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全新天籁内饰配备了悬浮式液晶屏三幅平底式方向盘,仪表盘为液晶行车电脑机械指针相结合的方式。

动力方面,天籁有两种动力总成,2.0L发动机 CVT变速箱和2.0T发动机 CVT变速箱。属于“日系三剑客”中“极端”的动力参数,通过表格可以看到,天籁的2.0L最弱,但2.0T最强。

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总结:内饰的设计其实也是仁者见仁,没有好坏之分。全新凯美瑞可能相对传统一些,不过通过线条的变化来提升时尚感。雅阁和天籁则紧跟潮流,采用了悬浮式液晶屏,雅阁还有液晶仪表。

全新天籁作为2019款的车型,排放标准没令我们失望,达到了国六的要求,而雅阁、凯美瑞现在仍旧是囯五标准。

车辆配置

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配置方面,我觉得应该选取中低配车型来看,这样会更有说服力。

总结:

丰田凯美瑞

在外观上全新天籁没另我们失望,与海外版车型保持一致,但能够特显新车运动风格的车身颜色需要加价两千元;而内饰上虽然不及雅阁、凯美瑞,但比起上一代车型已经有了很大的进步。尽管外观年轻运动,但“大沙发基因”得到保留,座椅舒适性依然是同级别最出色。全新天籁有一套很诱人的动力,无奈2.0T车型的起步价高了,入门价格达到21.58万元,这要被紧接着上市的迈锐宝XL2.0T打脸的节奏,而且配置较同价位竞品而言较低。回归价格,全新天籁的产品力不算强,而对手第十代雅阁在隔音、滤震方面有了很大的提升,且入门车型动力就达到177马力和配置相对较高。如果你想入手全新天籁,建议等等2.0T车型的降价优惠,不着急做决定,不妨再了解一下雅阁、凯美瑞。

全新凯美瑞,我选择的是2.0G豪华版指导价19.98万元

这台车配备了LED远近光大灯外后视镜电动折叠/调节/加热电动单天窗。座椅为仿皮真皮混搭材质,具备前排座椅电动调节功能,后排支持比例折叠放倒。

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多媒体系统配备了7英寸中控液晶屏,支持手机互联。电子配置方面集成了前后驻车雷达倒车影像自适应巡航等功能。

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本田雅阁

全新雅阁,我选择的是260TURBO豪华版指导价同样为19.98万元

这台车的配置基本与凯美瑞相同,主要区别是大灯只有近光灯配备了LED光源,远光灯还是卤素。座椅为仿皮材质,后排座椅是整体放倒。

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多媒体系统同样为7英寸,不过不支持手机互联功能。此外,像电子配置和安全配置方面,两款车型都比较接近,也都非常丰富。

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日产天籁

全新天籁现在还没有正式发售,具体车型配置不详,咱们只能看看日产公布的几个高端配置吧。

全新天籁配备了自动驾驶辅助倒车自动刹车行人侦测等功能。而像灯光、真皮座椅、多媒体、安全、电子等配置,预计与雅阁、凯美瑞的车型匹配相差不大。

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总结:配置方面,从全新凯美瑞和雅阁来看,两者在中低配车型中,相差不大。当然具体到详细配置上,雅阁略处下风。

舱内乘坐空间

空间方面,我们也只能说说凯美瑞和雅阁。

丰田凯美瑞

全新凯美瑞的轴距为2825mm,正常坐姿下腿部和头部空间都有比较出色的表现,在我调整好前排座椅后,后排约有2拳的腿部空间。

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本田雅阁

全新雅阁的轴距为2830mm,后排腿部空间约3拳空间。但溜背的设计,影响了后排头部空间,头部几乎没有余量。

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日产天籁

全新天籁的空间咱们可以根据图片“YY”一下。等见到实车,我们会第一时间给大家分享的。

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总结:空间方面,由于全新天籁暂时无法体验,所以,咱们只能对比凯美瑞和雅阁了。后排腿部空间,雅阁占优,后排头部空间,凯美瑞占优

动力总成

丰田凯美瑞

全新凯美瑞搭载了2.0L2.5L2.5L混动三种动力供选择,最大马力分别为169匹、209匹和178匹。传动匹配6AT8ATE-CVT变速箱。

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本田雅阁

全新雅阁全系均搭载1.5T发动机,高功率版260TURBO车型,最大马力195匹,低功率版230TURBO车型,最大马力177匹。传动系统匹配CVT变速箱

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日产天籁

海外全新天籁搭载了2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机,最大马力为248匹,最大扭矩为370牛·米。此外还有2.5L自吸发动机,传动匹配CVT变速箱。海外版2.5L车型还配备了四驱系统

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总结:全新凯美瑞搭载了自吸发动机和插电混动系统,我试驾的是2.5L纯燃油车型,动力表现已经可以满足家用了。雅阁1.5T由于机油增多的问题,咱们暂且观望。全新天籁的2.0T VC-Turbo真的很有吸引力,只是不知道国产后,会不会保留,小小期待一下吧。

开起来怎么样?

丰田凯美瑞

全新凯美瑞的底盘调校下了一番功夫,带有一定的高级感和厚重感,对于碎石路和有较大幅度的沟沟坎坎,它都过滤的比较干净。我试驾的是一台2.5L纯燃油版车型,日常驾驶够用了,而且还有SPORT模式。

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8AT变速箱动力衔接平顺,无论是日常还是想要偏激一点的驾驶方式,它都应付得来。油门和刹车踏板的行程和灵敏度比较好控制,也相对线性。初次使用也不需要太长时间的适应。

转向手感我不是很喜欢,方向盘有些粘手,指向性还是比较偏向家用代步车的感觉。

本田雅阁

我试驾的全新雅阁是1.5T高功版车型,百公里加速时间为7.66秒。试驾途中我曾试过80-120km/h的加速,很线性、反应也很快,只是发动机噪音有些夸张,影响前后排乘客的正常沟通。

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转向手感很棒,方向盘的握感也较为出色,但由于传动系统是一台CVT变速箱,所以车辆整体的取向还是偏重于舒适性的。

雅阁的驾驶乐趣,不是动力十足所带来的加速快感,而是随着速度上去之后那种又快又稳的感觉。悬架会对路面的信息进行一定的加工,然后通过方向传给你一种过滤后相对高级的路感。

日产天籁

我还是非常期待全新天籁的驾驶体验的,如果有机会,我们也会第一时间和大家分享的。

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我会选择哪款车?

如果说,这三台车让我做一个选择的话,我会选择全新天籁,当然这是在驾驶质感做好的前提下。论动力参数、外观和内饰,我都觉得天籁不错。

好啦,小伙伴们,这3台日系中级车就分析到这里了,你们会更倾向谁?欢迎留言讨论哦。

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