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汽配行业:创建自主品牌 应对金融海啸

文章作者:yl永利集团网址 上传时间:2019-05-23

汽配行业要自创品牌对应金融危机

美国“金融海啸”的影响已经从虚拟经济蔓延到实体经济,首当其冲的就是汽车产业,国内的汽配行业自然也无法避免。在西安召开的第64届全国汽车配件交易会便一直笼罩在“金融海啸”的阴影中。如何才能有效减少“金融海啸”的冲击?不少业内人士认为,加快创建我国汽配企业的自主品牌产品应是一个不错的方法。

美国“金融海啸”的威力已经从虚拟经济蔓延到实体经济,首当其冲的就是汽车产业,国内的汽配行业自然也无法避免。正在西安召开的第64届全国汽车配件交易会从11月1日开幕至今,一直笼罩在“金融海啸”的阴影中。如何才能有效减少“金融海啸”的冲击?不少业内人士认为,加快创建我国汽配企业的自主品牌产品是一个不错的方法。

美国“金融海啸”的影响已经从虚拟经济蔓延到实体经济,首当其冲的就是汽车产业,国内的汽配行业自然也无法避免。在西安召开的第64届全国汽车配件交易会便一直笼罩在“金融海啸”的阴影中。如何才能有效减少“金融海啸”的冲击?不少业内人士认为,加快创建我国汽配企业的自主品牌产品应是一个不错的方法。

国家信息中心产业研究部专家李伟利认为,美国“金融海啸”将会从两个方面对国内汽配行业产生不利影响。一是美国经济的衰退对汽车需求造成严重打击,国内汽车零部件出口会受到较大影响。二是受“金融海啸”影响,中国经济增长放缓将导致汽车市场需求增长速度逐步回落,从而影响国内的汽配业。

国家信息中心产业研究部专家李伟利认为,美国“金融海啸”将会从两个方面对国内汽配行业产生不利影响。一是美国经济的衰退对汽车需求造成严重打击,国内汽车零部件出口会受到较大影响。二是受“金融海啸”影响,中国经济增长放缓将导致汽车市场需求增长速度逐步回落,从而影响国内的汽配业。

  国家信息中心产业研究部专家李伟利认为,美国“金融海啸”将会从两个方面对国内汽配行业产生不利影响。一是美国经济的衰退对汽车需求造成严重打击,国内汽车零部件出口会受到较大影响。二是受“金融海啸”影响,中国经济增长放缓将导致汽车市场需求增长速度逐步回落,从而影响国内的汽配业。

“金融海啸”对国内汽车零部件出口的影响现在已开始显现出来。目前我国汽车零部件出口目的地集中在美国、日本、欧盟等传统的汽车市场。从总额来看,我国汽车零部件出口有1/4以上出口到了美国,向日本的出口总额比例也超过了13%。自“金融海啸”爆发以来,欧美的汽车市场已经出现了显著的下滑,幅度均超过20%,一些著名的汽车品牌企业纷纷大幅裁员。我国汽车零部件的出口自然也因此受到了很大影响,国内汽配行业普遍感受到了今年冬天的寒意。

“金融海啸”对国内汽车零部件出口的影响现在已开始显现。目前我国汽车零部件出口目的地集中在美国、日本、欧盟等传统的汽车市场。自“金融海啸”暴发以来,欧美的汽车市场已经出现了显著下滑,幅度均超过20%。我国汽车零部件的出口自然也因此受到了很大影响,国内汽配行业普遍感受到了今年冬天的寒意。

  “金融海啸”对国内汽车零部件出口的影响现在已开始显现出来。目前我国汽车零部件出口目的地集中在美国、日本、欧盟等传统的汽车市场。从总额来看,我国汽车零部件出口有1/4以上出口到了美国,向日本的出口总额比例也超过了13%。自“金融海啸”爆发以来,欧美的汽车市场已经出现了显著的下滑,幅度均超过20%,一些著名的汽车品牌企业纷纷大幅裁员。我国汽车零部件的出口自然也因此受到了很大影响,国内汽配行业普遍感受到了今年冬天的寒意。

在西安举行的第64届全国汽车配件交易会上,“金融海啸”的阴影一直影响着参会的1700多家国内配件企业,这些企业几乎囊括了国内最重要的汽配企业。这些企业老板在交易会期间接受记者采访时,普遍表示了对今后产业发展的担心。他们中很多人认为,“金融海啸”很可能造成国内汽配行业再一次洗牌,拥有市场知名度的自主品牌产品将占据更大的市场优势,一些没有产品特色的汽配企业将被残酷的市场竞争淘汰出局。

在西安举行的第64届全国汽车配件交易会上,“金融海啸”的阴影一直影响着参会的1700多家国内配件企业,这些企业几乎囊括了国内最重要的汽配企业。这些企业老板在交易会期间接受记者采访时,普遍表示了对今后产业发展的担心。他们中很多人认为,“金融海啸”很可能造成国内汽配行业再一次洗牌。

  在西安举行的第64届全国汽车配件交易会上,“金融海啸”的阴影一直影响着参会的1700多家国内配件企业,这些企业几乎囊括了国内最重要的汽配企业。这些企业老板在交易会期间接受记者采访时,普遍表示了对今后产业发展的担心。他们中很多人认为,“金融海啸”很可能造成国内汽配行业再一次洗牌,拥有市场知名度的自主品牌产品将占据更大的市场优势,一些没有产品特色的汽配企业将被残酷的市场竞争淘汰出局。

在交易会上,主办方也专门请了德国海拉公司、美国博格华纳公司、日本理研公司三家全球知名的汽配企业高层管理人员,为前来参会的国内汽配企业家们讲述了他们创建自主品牌的经验。这三家企业无不是以高度专业化和重视基础研究及新技术的运用,而多年立足于全球汽配行业。相比较而言,我国的汽配企业就差得太远了,由于大多数企业没有自主品牌的产品,因而市场一有风吹草动,就会造成很大的冲击。

国家质量监督检疫总局原总工程师叶柏林说,我国的企业要长远发展一般要经历三个阶段,刚开始是自主创业,接下来是自主创新,最后是自主创牌。我国汽配企业要在这场“金融海啸”中站稳脚步,就必须要创造出自己的产品品牌来,自主创牌将是应对“金融海啸”最有效的方法。

  在交易会上,主办方也专门请了德国海拉公司、美国博格华纳公司、日本理研公司三家全球知名的汽配企业高层管理人员,为前来参会的国内汽配企业家们讲述了他们创建自主品牌的经验。这三家企业无不是以高度专业化和重视基础研究及新技术的运用,而多年立足于全球汽配行业。相比较而言,我国的汽配企业就差得太远了,由于大多数企业没有自主品牌的产品,因而市场一有风吹草动,就会造成很大的冲击。

国家质量监督检疫总局原总工程师叶柏林说,我国的企业要长远发展一般得经历三个阶段,刚开始是自主创业,接下来是自主创新,最后得自主创牌。我国汽配企业要在这场“金融海啸”中站稳脚步,就必须要创造出自己的产品品牌来,自主创牌将是应对“金融海啸”最有效的方法。

  国家质量监督检疫总局原总工程师叶柏林说,我国的企业要长远发展一般得经历三个阶段,刚开始是自主创业,接下来是自主创新,最后得自主创牌。我国汽配企业要在这场“金融海啸”中站稳脚步,就必须要创造出自己的产品品牌来,自主创牌将是应对“金融海啸”最有效的方法。(毛海峰)

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